船廠抓設(shè)計力降船舶生命周期成本
2012-12-17 16:21:01 來源：中國船舶報編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

對于船東來說，以最低價格購買的船舶不一定是總體成本最低的船舶，只有全生命周期成本最低的船舶，才是真正高效、節(jié)能、綠色的先進船舶。這就要求船企抓住設(shè)計源頭，力降船舶全生命周期成本。

當前業(yè)界已達成共識，只有努力創(chuàng)新，才能提高企業(yè)的核心競爭力，才能在弱市中求生存、求發(fā)展。具體到船舶產(chǎn)品的創(chuàng)新上，船企應(yīng)該從哪些方面著手？對此，有業(yè)界專家認為，由于航運市場正處于極度低迷的狀態(tài)，船東為擺脫虧損局面，十分看重對船舶全生命周期成本的控制，因此，相關(guān)船企可以從這一方面入手，打造出綜合成本相對較低的經(jīng)濟型先進船舶，以創(chuàng)造需求，搶奪訂單。

船舶生命周期包括船舶設(shè)計、建造、營運、拆解4個階段，一艘船舶的全生命周期成本也就包括了這4個階段中所產(chǎn)生的成本。具體來說，船舶全生命周期成本可分為購買成本、營運成本和報廢成本，其中，購買成本包括初始投資費、試運行費，營運成本包括能量消耗費用、營運費用、保養(yǎng)與修理費用、相關(guān)產(chǎn)品停產(chǎn)導致的收入損失、與環(huán)境保護相關(guān)的費用等。

根據(jù)一家國際知名船級社的測算，通常散貨船(船型船廠買賣)的購買成本約占其全生命周期成本的50%，而剩下的絕大部分為人力成本、燃油成本、維護成本等營運方面的成本；超大型油船(船型船廠買賣)的購買成本約占其全生命周期成本的48%，剩下的絕大部分也是營運方面的成本。這僅僅是對有形成本的統(tǒng)計，并沒有涉及船舶在環(huán)境保護、安全、船員健康和工作舒適度等方面的無形成本，而后者正越來越受到國際社會的重視。近幾年來，國際海事組織（IMO）頻頻推出新規(guī)范、新標準，對船舶的節(jié)能、減排性能和涉及船員健康問題的船舶噪聲標準等提出了更高要求。要滿足這些要求，無疑會使船東的營運成本增加。因此，在當前國際航運業(yè)競爭趨于白熱化的情況下，盡量降低船舶全生命周期成本顯然成為了每個船東夢寐以求的目標。

船東的需求就是船企的努力方向。專家認為，要降低船舶全生命周期成本，關(guān)鍵在于抓住船舶設(shè)計這個源頭。有研究表明，設(shè)計階段鎖定了整個產(chǎn)品生命周期70%以上的成本，一旦產(chǎn)品設(shè)計完成，成本在以后階段降低的空間相當有限。這就要求船舶設(shè)計人員轉(zhuǎn)變觀念，不僅考慮船舶的功能和結(jié)構(gòu)，還要對船舶生命歷程中的全部環(huán)節(jié)，包括產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)、運營、維修保養(yǎng)、回收拆解再利用等進行考量，以使所有相關(guān)因素在設(shè)計階段就能得到綜合規(guī)劃和優(yōu)化，從而創(chuàng)造出既能滿足船東技術(shù)要求，又可降低造價、運營經(jīng)濟、維修簡便、環(huán)境友好、船員操作安全和生活舒適的優(yōu)秀船型。目前，我國船企的產(chǎn)品設(shè)計工作基本仍停留在“經(jīng)驗設(shè)計”階段，而且設(shè)計職責也局限于結(jié)構(gòu)和功能設(shè)計、材料選擇及加工工藝設(shè)計等技術(shù)層面，盡管也考慮了生產(chǎn)周期和生產(chǎn)成本等因素，但由于沒有樹立起全生命周期設(shè)計理念，尚未確定相應(yīng)的成本標準，很難對船舶全生命周期成本進行綜合評定，如果設(shè)計的產(chǎn)品不合理或不符合即將實施的海事新標準，那么就會在之后的建造、運營、維修等環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，進而造成費用增加或收益降低。要改變這一現(xiàn)狀，船企首先不應(yīng)僅僅把自己當做一個產(chǎn)品提供者，更要把自己當做一個服務(wù)供應(yīng)商，要加強對面向產(chǎn)品全生命周期成本的設(shè)計方法和建造技術(shù)的研究，建立起相關(guān)的數(shù)據(jù)庫，以進行有效比對；其次應(yīng)通過對設(shè)計、建造人員進行有針對性的培訓，增強他們的成本意識，有條件的企業(yè)還可組建成本工程師隊伍，向船東提供以最低成本購買、運營、處置船舶的一整套解決方案。此外，船企更要確保船舶的設(shè)計和建造質(zhì)量，讓船東用得放心。

對于船東來說，以最低價格購買的船舶不一定是總體成本最低的船舶，只有全生命周期成本最低的船舶，才是真正高效、節(jié)能、綠色的先進船舶。雖然此類船舶的初期投入會相對多一些，但由于其后期各環(huán)節(jié)擁有良好的“降本”效果，攤薄了投入成本，能使整個項目的性價比更高，更能吸引船東的眼球。因此，船企必須以降低船舶全生命周期成本為抓手來開展設(shè)計、建造工作，打造出最能滿足船東需要、真正提高船東競爭力的優(yōu)秀船舶。

標簽：船廠設(shè)計船舶生命周期

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